不久前，某地新能源汽車頭部企業售后維修部門招聘，給出的薪酬待遇高于傳統維修企業約1.5倍，仍無法招到符合要求的人員。某品牌汽車維修連鎖企業，所有加盟店中，有2名新能源汽車維修技術人員的不足20%……近幾年，在新能源汽車維修行業，像這樣的維修技術人才短缺現象屢見不鮮。

　　相對于傳統燃油車，新能源汽車維修服務體系尚處于起步階段，新能源汽車維修技能人員大部分來源于主機廠以及電池、電控供應商等零部件企業。隨著我國新能源汽車產業的科學布局、產能擴張和銷量提升，體量龐大的維修服務領域對人才需求迫切。

　　作為集聚汽車電動化、網聯化、智能化變革核心要素的創新復合“新物種”——新能源汽車在技術路線、產品結構、用戶消費、售后服務、配套支持體系等方面，均與傳統燃油車有著顯著差異，不能簡單沿用傳統方式實施維修服務。這意味著，新能源汽車維修服務對從業人員的專業能力有著新的要求。

　　2021年，新能源汽車維修工成為職業新工種，進入國家職業分類大典，體現了相關部門的重視。但目前，新能源汽車維修工的國家職業標準尚未出臺，職業技能等級認定工作無法開展。

　　除此以外，當前仍有很多因素制約著新能源汽車維修服務技能人才培養，導致了技能人才短缺問題。譬如，針對新能源汽車維修技術的培訓和教育較少，行業從業人員難以獲得相關的技能與知識。此外，行業性培養相對滯后，產教融合不夠深入，人才培養跟不上產業升級迭代速度。各地新能源汽車全產業鏈人才專項支持政策也較為缺乏，綜合性人才政策較少針對新能源汽車產業進行單列或設置相關指標。

　　面對新的形勢和挑戰，要把新能源汽車維修服務技能人才發展擺在更加重要位置，加強頂層設計，多方協同發力、綜合施策，更好適應經濟發展和百姓消費需要。