中國網汽車8月1日訊(記者 張猛)迄今為止，全新一代速騰上市已經4個多月了，它的市場表現對一汽-大眾有著舉足輕重的作用。新車的定價策略很“大眾”，1.4T車型16.58-19.68萬元的售價區間讓部分消費者對其望而卻步，那么1.2T車型13.18-15.38萬元的區間則要更親民一些，雖然它的絕對動力參數要比1.4T車型更弱，那么是否值得一選呢？　

　　全新速騰的外觀比起上一代變得更精致、更厚重，這與全新的六邊形中網不無關系，橫向鍍鉻飾條拉伸了整體視覺寬度，猛的一看還有點邁騰的既視感。另外，下包圍的“X”造型也進一步增強了外觀的運動感。

　　檔把后方的儲物格設計得有些小心思，常規狀態下是一個開放的儲物空間，按下黑色小按鈕后就會“變出”兩個杯座，有點儀式感；按照箭頭方向“塞”回便可回到常規狀態。

　　1.2T發動機最大功率85kW，最大扭矩175N·m，而1.4T的最大功率110kW，最大扭矩為250N·m。顯然，1.2T的賬面參數不及1.4T那么漂亮，但主觀感受上并未覺得動力不足尤其是在城市中行駛，反而渦輪介入后的加速感受給了我一個小驚喜，如果把尾標偷換成280TSI，大概率你也不會察覺這是一臺1.2T的車。

　　當你試駕后你就會完全打消認為它動力儲備不足的顧慮，雖然踩下油門踏板的那一剎那會覺得動力輸出有些不趕趟，但緊接著你就會感受渦輪介入后動力的一個小爆發，還能感受到小小的推背感，這種動力輸出表現是試駕前不曾預想到的。另外，剎車踏板的腳感依然很厚實，能給人不錯的信心，并且具備一定的線性。

　　當然，這臺1.2T頂配車型擁有駕駛模式選擇按鍵，經濟、標準、運動以及個性化，在運動模式下，低扭時動力的響應是有明顯改善的，在擁堵路況下更易做跟車動作，如果你不喜歡標準模式下油門初段的“空行程”，而且對油耗不是那么在意，完全可以把運動模式作為日常駕駛模式。

　　底盤表現對于一臺大眾車來說似乎從來都不用擔心，調校很扎實，可以感受到高級感，這也讓我明白了為什么大眾車型在家用車領域如此暢銷，底盤對于路面大小震動的處理有質感，干脆利落，偏向舒適性的同時還能保留一定韌勁。

　　結語：

　　就1.2T車型的動力表現來看，無需對它心存芥蒂，它能完全勝任日常出行的任務。作為這個級別、這個價位的車型，從A點到B點就是它的份內主要之事，顯然它可以很“舒服”的完成，而且1.2T車型能夠滿足家庭對于低油耗、大空間的需求，不失為一經濟實惠的選擇。而且如今終端已有3萬元左右的優惠(以北京為例)，這樣它的性價比優勢就會更加明顯。

　　但同價位的情況下，它的配置水平以及內飾的科技感比起自主品牌還是有些差距，期待后續可以下放更多的配置到1.2T車型，這樣它的競爭力會更加“可怕”。也不必因此而對它“失望”，畢竟三大件的成熟度還是有口皆碑的，實際表現也亦如此。重要的是，它懸掛著VW標。