中國網汽車12月11日訊(記者 張猛)開門見山，近日寶馬X5剛剛完成全新換代上市，實現了一次“蛻變”，無論是內外飾設計、配置層面還是動力系統。作為寶馬2018年強大產品攻勢的壓軸之作，全新一代寶馬X5的到來，給其直接競爭對手奧迪Q7帶來了更大的競爭壓力。寶馬X5全球銷量210多萬，十年引領中國同級細分市場，此次換代能否繼續捍衛霸主地位。

　　目前以北京市場為例，奧迪Q7終端市場的優惠幅度較大，最高可達17萬元左右，頂配車型優惠完為79.87萬元；因此本次對比的車型選取為寶馬X5 2019款xDrive40i M運動套裝車型與奧迪Q7 2018款45TFSI 尊貴型。

　　X5外觀更運動 Q7更內斂

　　外觀設計上，新一代X5延續了與之前發布的X3相同的設計語言，最顯著的特征則是標志性的雙腎中網尺寸變得更大，并且雙腎中間連為了一體。另外，其主動進氣格柵還可以在涉水時自行關閉，減少發動機艙進水的可能。整個前臉還采用M車型的空氣動力學組件，運動感十足。

　　新一代X5全系標配激光大燈，照射范圍可達500米，燈內的藍色“X”造型極具科技感與未來感。

　　新一代X5尾部的變化主要集中在尾燈的造型，變得更有立體感，更有棱角，玻璃燈罩的三維立體設計兼具雕塑感和科技感；內部光源也采用了全新的條帶式設計。

　　同樣采用家族式設計語言的奧迪Q7外觀看上去并無太大新意，略顯平淡了一些，更平直的線條勾勒出更加簡潔的外觀，沒有太多新鮮感，個人感覺不具備一輛中大型豪華SUV應有的氣場。

　　作為奧迪Q7的頂配車型，矩陣式LED大燈自然不會缺席,大燈的樣式中規中矩，但是科技感與豪華感依然兼具。

　　Q7尾部的線條簡潔分明，每個元素都比較方正，尾燈內嵌的箭頭造型點亮后有一定的動感；后霧燈采用細長條的設計。

　　車身尺寸各有優勢 Q7軸距更長

　　得益于CLAR平臺，寶馬X5的車身尺寸比起上一代有所提升，與奧迪Q7相比在車身高度及寬度上占有優勢，而奧迪Q7在車身長度以及軸距有一定優勢。但從視覺效果上，由于寶馬X5采用短前懸、長車頭的設計，因此視覺效果上會更顯大。

　　寶馬X5內飾變得更精致

　　之前一直被吐槽的寶馬內飾此次做出了升級，新一代X5在內飾設計中充斥著不少精致細節，內飾最大的細節變化體現在采用了同級獨有的璀璨水晶質感內飾組件，包括擋把、發動機啟停按鍵、音量調節旋鈕以及iDrive旋鈕等，視覺效果很贊。

　　12.3英寸的中控顯示屏集成了最新一代 BMW iDrive7.0系統，這套系統摒棄了之前分欄菜單的顯示，操作邏輯更接近智能手機，內容和顯示均可進行個性化設置，交互界面設計與動畫效果很精細。另外，通過連接網絡該系統可進行在線升級，還支持7種手勢控制功能。

　　奧迪Q7的中控臺則是以簡潔為主，簡潔的中控臺上配備有8.3英寸的可收縮液晶顯示屏，并采用拉絲鋁制飾板，更加突顯新車的豪華感與科技感。相比而言，全新一代X5內飾的科技感與豪華感更勝一籌。

　　奧迪內飾做工的細節設計值得一提，尤其是空調控制區域的按鍵設計，無論是質感還是操作邏輯都很出色。

　　12.3英寸的全液晶儀表盤支持多種樣式切換，除支持導航系統以外，還可選裝夜視系統，視覺效果一如既往的出色，這是奧迪引以為傲的虛擬駕駛座艙的魅力。

　　寶馬X5需選裝 Q7配置更豐富

　　上表為此次選取兩款車型的配置對比，縱覽下來，由于Q7為頂配車型，配置豐富度自然是要高于新上市的寶馬X5。新一代寶馬X5更多的配置則需要進行選裝，譬如電動吸合門需要7400元，后排獨立空調7000元，舒適套裝18000元(包含無鑰匙進入、感應后備箱、增強型泊車輔助功能)等等。就這兩款車比較而言，無疑奧迪Q7配置更豐富，性價比優勢更明顯。

　　X5動力參數略微占優 Q7配有空氣懸架

　　全新一代寶馬對動力系統進行了升級，采用3.0T直列6缸汽油發動機匹配最新的ZF 8速Steptronic手自一體變速箱，，最大輸出功率達250kW，比上一代增加25kW，最大扭矩450N·m，比上一代增加50N·m。全新一代寶馬X5百公里加速需5.5秒，綜合工況下的百公里燃油消耗8.6升。

　　此外，新車還標配了更加智能的xDrive全輪驅動系統，可根據駕駛情況在前后輪之間實現0-100%分配驅動力，提升駕駛操控性、穩定性、敏捷性和抓地力，同時減少油耗。

　　奧迪Q7上采用3.0L V6機械增壓+8AT動力組合我們其實并不陌生，這在上一代Q7上已服役多年。這一代Q7比上一代完成了多達300公斤的瘦身手術。關于奧迪Q7的四驅系統，就是我們非常熟悉的托森式差速器，可以保證車輛的全天候四驅能力。常規狀態下，這臺車的動力會按照前后40：60分配，而極限一些的狀況時，前輪的動力分配可達到70%，后輪在極限情況下可獲得最多85%的動力。另外，Q7還配備5級可調的空氣懸架，適應性更強。

　　關于二者發動機的布局形式，理論上講，V型6缸發動機相比直列6缸發動機，擁有更好的平順性和穩定性，并且整體布局更為緊湊，更便于發動機艙內布置。關于二者的動態表現期待后續可以有機會進行體驗。

　　總結：

　　經過簡單的比較之后，似乎在靜態表現方面全新一代寶馬X5略勝一籌。起碼新一代的寶馬X5的換代我們看到了誠意，外觀設計變化、車身尺寸更大，而且內飾上的細節設計也終于有所提升，譬如水晶樣式的電子擋把；另外動態性能上也進行了升級，盡管是熟悉的3.0T+8AT的組合，但匹配完善性變得更好?？傃灾?，相比于上一代X5，它更豪華，更高級，也更有科技感。

　　相比之下，奧迪Q7則更偏向中庸耐看，低調沉穩，內斂不張揚，或許這就是奧迪Q7想要表達的東西，當然要有的科技感與豪華感它也能一樣兼備，而且不會落后。終端優惠也許是奧迪Q7最大的吸引力，如果對現款Q7的內外飾設計不太滿意，不如等等它明年換上Q8那套外觀內飾設計，再去好好考慮一下它，起碼就現款而言，寶馬X5顯然是更有吸引力的那一個。