中國網汽車4月27日訊 (記者 王憶東)前不久，捷達VS5車主李先生因四條輪胎開裂嚴重投訴至中國網汽車質量投訴平臺，經平臺與廠家及4s店積極溝通協調，僅用3個小時，李先生就得到廠家的滿意答復并結案。(相關報道：https://315.www.manaworks.net/zlts/news-text.html?type=1&id=717343 )

　　然而，據平臺投訴數據統計，捷達旗下包括VS5及VS7車型均接連收到有關輪胎開裂嚴重的投訴，且大部分均為新車不到一年就出現問題，“輪胎有多處裂口，裂口一到五厘米不等”、“縫隙越來越大”……

　　據記者調查發現，有關輪胎開裂嚴重的投訴車型多為2019款捷達VS5及2020款捷達VS7車型，其中2019款捷達VS5的手動進取型、自動進取型，以及2020款捷達VS7的1.4T手動進取型、自動進取型采用的是17寸輪胎，輪胎規格是225/55R17，花紋是GREEN-MAX HP200。2019款捷達VS5的手動悅享型、自動悅享型、自動榮耀型，以及2020款捷達VS7的1.4T自動悅享型、自動榮耀型采用的是18寸的輪胎，輪胎規格是225/50R18，花紋是GREEN-MAX HP200。

　　值得注意的是，在網絡其他投訴平臺，也存在諸多類似情況。車主們對維權之路頗為感慨：輪胎問題很難維權，一般廠家和4s店都會解釋是人為導致，不予以重視。值得注意的是，車主們無一例外認為上述嚴重開裂問題是該款輪胎的通病，屬于其自身質量缺陷，呼吁廠家能夠給予召回處理。

　　據統計，在2021年輪胎質量問題的投訴中，“輪胎開裂”是最主要的投訴問題，此外“鼓包”、“爆胎”以及“磨損”等情況也是輪胎投訴的重災區，而這些問題也與橡膠老化、輪胎結構強度，以及使用條件等因素有重要的關系。

　　眾所周知，作為唯一與地面接觸的車輛配件，如果輪胎出現質量問題，將對行駛中的車輛造成嚴重的安全隱患。尤其隨著夏季的來臨，高溫下的輪胎問題更容易爆發。交通事故統計中，位于高速公路上的事故46%由輪胎故障所引起，其中爆胎占比高達70%。

　　對此，我網記者也向該輪胎廠家及捷達品牌發去了相關采訪問題，但截至目前，還未收到任何回復。

　　在中國網汽車質量投訴平臺推出的《小馬說車》投訴調解節目中，也現場連線了其中一位捷達VS7投訴車主，以及捷達官方客服，希望廠家能夠及時為諸多類似問題的投訴車主查明輪胎開裂原因，并徹底解決該故障問題，目前投訴進展情況還在持續跟進中。

　　在中國汽車市場上，捷達可以算是個經典，在很多人心中，它甚至帶有“情懷”的光環。獨立成品牌的捷達自2019年成立后，市場表現也是一路向好，曾僅用8個月的時間，布局了三款新車，覆蓋A級轎車、A級及A+級SUV三個細分市場。

　　然而在2020年和2021年兩個完整年中，捷達交出的成績單則差強人意，銷量僅15.5萬輛及16.9萬輛，增長勢頭顯現乏力。今年4月8日，捷達又推出了全新捷達VS7、VS5車型，同時開啟預售。

　　而就在品牌不斷向上之際，卻被輪胎質量投訴問題拉了跨，不知捷達品牌該如何面對該問題，中國網記者也將對此保持持續關注。