中國網汽車4月24日訊 提到40萬左右的主流SUV車型，很多人會立刻想到BBA系列中的寶馬X3、奔馳GLC和奧迪Q5L。在這三者中選擇，令眾多車友感到十分困惑。盡管我們無法涵蓋其中的所有車型，但今天我們要試駕的這款，是2022款的寶馬X3(X Drive30i)領先型M耀夜套裝版，供我們中國網汽車的評測所用。

　　2022款的寶馬X3最值得驕傲的是其搭載的B48B20D 2.0T四缸發動機，擁有252匹馬力；該發動機搭載了8檔手自一體的變速箱，表現平穩，為得心應手的駕駛提供了有力的保證。與其他車型相比，我認為這款X3在都市中的表現尤為優秀，無論是娛樂駕駛還是通勤出行，都能表現得游刃有余?；谶@些特點，這輛車基本滿足了“每個有家的超級奶爸”大男孩的需求和興趣愛好。

　　對于熟悉X3的人來說，其驅動系統非常出色。這款車型取消了原本的xDrive28i，現有xDrive25i和xDrive30i兩種驅動組合的選擇。其中xDrive25i的動力依舊為184匹馬力，350牛米的最大扭矩；而xDrive30i的最大馬力為252匹，最大扭矩為350牛米，與該機型配備的經典8速手自一體變速箱相匹配。

　　相較于低功率xDrive25i車型，xDrive30i動力輸出更加充沛，特別是在中低速(60-120)段的加速表現尤為突出。即使在堵塞路況下，豐沛的動力也能輕松應對不同的路況。此外，該高功率發動機的性能在任何情況下也不會有疲軟感。

　　在駕駛方面，人們或許會對X3的燃油經濟性存在疑慮，但我可以補充一下：通過一周的試駕，我發現它在城區道路上的綜合油耗為8.6個油，我認為這個油耗還算不錯(實際車主也認同了這個數據)。

　　此外，寶馬X3有ECO PROCOMFORT和SPORT三種模式可供你隨意選擇。其中，ECO PRO模式被視作節油模式，油門反應比較緩慢，動力響應也有延遲。當你松開油門行駛一段距離之后，發動機會進入類似于N檔(空檔)的滑行“睡眠”模式，以提高該車的燃油經濟性。其余兩種模式分別為正常模式的COMFORT和運動狀態的SPORT。在運動模式下，加速更為激進，方向盤變得更加沉重(有利于安全駕駛)，讓您感受到更加動感十足的駕駛樂趣。

　　作為寶馬最新推出的車型，2022款的寶馬X3車身尺寸為4737mm*1891mm*1689mm，軸距為2864mm。在外觀上，該車型體現了運動時尚美感的設計語言，令人眼前一亮。它最具吸引力的設計元素在于進氣格柵和燈組樣式，尤其是更大的前格柵符合近年來寶馬車型的設計潮流，同時也為該車提供了更出色的辨識度。

　　此外，在空間方面，如果你關心的是車內的空間，你會發現寶馬X3的空間非常寬敞。對于2人出行或者家庭旅游來說，后排空間完全夠用。在空間充裕的同時，X3還配備有座椅加熱功能(遺憾的是，沒有座椅通風設施)。駕駛室保留了實體按鍵設置，我個人認為X3的扶手箱空間還算寬敞，可隨手擺放一些臨時用品。前排儲物空間夠用，在車的后備箱空間方面，該車型綽綽有余，非常適合家庭用車。

　　關于X3的科技升級，本次試駕用的是新款寶馬X3 M耀夜套裝版，只有X3(30i)的車型提供。這款入門車型中配備了M運動套裝。在內飾方面，該車型換裝了一個12.3英寸的多媒體顯示屏，并搭配了全系標配的新一代BMW iDrive7.0智能人機交互系統。這套系統在娛樂和功能方面都有了大幅度的提升，支持多款本地APP應用。此外，智能語音控制系統的識別率非常不錯，包含在搜索購物、飲食、交通等服務方面也有不少進展。在智能出行領域，抬頭顯示功能HUD(Head-Up Display)不僅提供行駛信息，還能投影導航路徑等相關信息，更加智能便捷。

　　雖然小編不舍得試駕結束，但試駕車必須歸還。在此，我想說：對于很多已經成為奶爸的駕駛者，2022款的寶馬X3是一個不錯的選擇。該車型的銷量在同時期其他同級車型中持續穩定。在這一年款中，該車型不僅針對家庭出行需要做出了改進，而且在科技配置和舒適靜音方面也有了不少的改進和升級。最后，我希望各位車友能夠理性消費并在購車前進行充分的試駕和了解。