中國網汽車1月10日訊 通常情況下，汽車在行駛10萬公里以上，因為設備的老化才容易出現“燒機油”問題，每5000公里被燒掉1L機油算是正常，每5000公里燒1.5L也算是基本達標，而超過這個標準的，就基本上可以判定機油屬于不正常燃燒范疇了。近日，中國網汽車投訴平臺(https://315.www.manaworks.net/)收到哈弗H7車主楊先生關于車輛嚴重燒機油的投訴。

　　據楊先生描述，在2023年10月20號，車輛在行駛44118公里的情況下，出現了嚴重燒機油的情況，2000公里約燒一升。

　　楊先生告訴記者，該車于2019年9月27日購買，當時購買了兩年的延保，目前還沒有過保，4S店為其免費更換活塞環維修，但“很多車友都說解決不了問題，只能堅持一段時間”，并且楊先生認為“大修發動機，車就貶值了”，出于多種顧慮，楊先生提出更換中缸總成的訴求，但這一訴求并未和4S店以及廠家達成一致。

　　楊先生向記者透露，車輛故障的問題已經拖了一個月了，期間多次致電廠家，但“客服人員只說向上面反映，至今一直沒有回復”。同時“4S店都沒辦法跟我說更換活塞環能保持多久”“在4S店放了一個多月，電池還充不進去電，又要自費換電池”……從交談中，可以看出楊先生糟心又無奈。

　　值得注意的是，記者調查發現，在中國網汽車投訴平臺也曾收到過多起嚴重燒機油的投訴，在其他投訴平臺哈弗H7燒機油的投訴也不在少數，據記者統計，問題車輛主要集中在2016、2017款，但2018、2019、2021款也有涉及。

　　對此，記者致電了福建省漳州市萬國4S店，相關工作人員稱“保修，但按照廠家政策，是先更換最小配件,不能小病大修”，對于車主擔心的更換活塞環不能徹底解決問題的疑慮，工作人員表示，“廠家同意維修，說明是可以解決問題的，保修換配件也要好幾千塊，這個費用也不少，如果說廠家不能解決問題，干嘛要去花這個冤枉錢”，同時工作人員稱：燒機油這個問題“我們已經解決了很多臺了，也是這個解決方案，客戶也沒有再反映過”，對于四萬多公里出現此故障，工作人員向記者解釋“車子用久了，都會有一些質量問題，所以廠家才會有保修政策”。

　　與此同時，記者聯系了哈弗廠家，客服人員表示，關于車主燒機油的問題會再次幫客戶反饋，后臺工作人員也會盡快協助用戶進行處理，給用戶回復。記者詢問此故障問題是否常見，客服表示“查詢不到相關信息”。

　　此外，楊先生向記者坦言，之所以購買這款哈弗H7，是因為“上一輛車是長城品牌，沒出現什么大問題”，出于對品牌的信任，第二部車還是選擇了長城，“但沒想到才四年就出現(燒機油)問題……”。

　　截至發稿前，記者再次聯系楊先生溝通后續解決進度，他告訴記者，通過中國網汽車投訴平臺的溝通和協調，4S店和廠家積極聯系自己，除了之前的維修方案更換活塞環，又提供了另一種方案更換中缸總成，目前對于具體維修方案，雙方還在協商溝通中。

　　“中國網汽車投訴平臺” (https://315.www.manaworks.net/) 主要聚焦汽車缺陷產品和消費缺陷產品的投訴糾紛處理和缺陷產品線索監測，平臺致力于為高質量發展、支撐政府監管、保障消費者權益做積極貢獻。消費者如遇汽車類問題及消費品問題均可在“中國網汽車投訴平臺”(https://315.www.manaworks.net/)進行投訴。