中國網汽車3月14日訊 中國網汽車投訴平臺(https://315.www.manaworks.net/)近日收到一位2016款起亞KX5 1.6T自動兩驅GL版車型車主吳先生的投訴。其反映稱車輛存在發動機機油增多、變速箱掛擋不走、換擋轉速高等問題。

　　據悉，2016款起亞KX5 1.6T自動兩驅GL版車型所搭載的是一臺7擋干式雙離合變速箱。通過查詢中國網汽車投訴平臺以及國內其他汽車投訴平臺，記者發現該7速雙離合器變速箱出現頓挫、無法加速、異響、抖動的問題普遍存在，車主投訴的車型基本集中于2016款和2017款。

　　中國網記者也將問題反饋給了東風悅達起亞方面，但至截稿期，廠商只是表示已安排經銷商聯系客戶邀約進店檢查，且未有更多回復。

　　實際上，東風悅達起亞旗下緊湊級SUV——起亞KX5，自2016年“出生”后即可謂命途多舛，接連多次因質量及安全隱患進行過召回處理。

　　早在2016年上市同年，起亞KX5就曾因變速箱故障而引發車主集體投訴，而后廠商不得不宣布召回32617輛2016年1月-2016年7月生產KX5車型，原因是車輛所搭載的7速雙離合變速箱TCU控制單元存在瑕疵，車輛起步可能產生延遲。如果持續穩定踩加速踏板1.5-2.0秒，車輛會開始加速，且車輛恢復正常，但是如果反復踩下加速踏板，車輛可能無法加速，存在安全隱患。東風悅達起亞汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費升級TCU程序。

　　起亞KX5盡管召回過變速箱，但顯然該問題并未徹底“根治”，仍有“老車主”在投訴。

　　2017年，東風悅達起亞因為后牽引臂強度不足可能出現斷裂召回了31803輛KX5。2019年，起亞KX5又陷入搭載GAMMA 1.6T-DGI發動機的“機油增多門”事件，當年召回68567輛KX5。由于設計原因，車輛持續在低溫環境下短距離行駛，發動機機油液面會增高，可能會導致發動機損壞。起亞針對召回車輛升級了ECU，在暖通出口管路內加裝襯套的措施，其目的就是為了讓發動機升溫更快以抑制機油增多，且提供了發動機終身免費保修。而本次案例中的車主吳先生仍在投訴其車輛還存在“機油增多”問題。

　　多次的召回，讓起亞KX5的口碑和銷量直線下滑。數據顯示，過去的近半年多時間KX5的銷量接近于0，KX5已經停產。KX5的隕落也從側面反應以起亞為首的韓系車在華市場的“頹勢”。眾所周知，起亞曾憑借低價高配的性價比優勢在國內廣受歡迎，于2016年在華售銷量達至巔峰的65萬輛，然而2017年掉頭下降腰斬至僅剩35.95萬輛。2018年-2022年連續5年走弱，年銷量分別只有37萬輛、28.98萬輛、24.93萬輛、16.34萬輛、9.43萬輛。

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