據TheElec報道，韓國電池制造商SK On與汽車巨頭現代汽車正攜手開發一項全新的電動汽車電池冷卻技術——大表面冷卻(LSC)技術。

　　據稱，目前，電動汽車電池普遍在模塊或電池組級別進行冷卻，而LSC技術獨辟蹊徑，將冷卻板放置在電池單元之間進行直接冷卻。SK On的主打產品為軟包電池，其通常將聚氨酯或硅膠材料連接在電芯之間形成模塊，再把這些模塊組合成電池組，電池組底部和側面設有冷卻液流動區域。在LSC技術中，電芯之間添加了由金屬制成的散熱片，可進一步提升散熱效果。與傳統方式不同，LSC摒棄了大多數電池目前使用的云母作為電池單元之間的隔熱材料，而是讓冷卻板直接吸收并散發熱量。

　　SK On和現代汽車從去年下半年就開始謀劃開發LSC技術。據消息人士透露，目前他們正在對這項技術進行驗證，以便將其應用于汽車。不過，關于這項技術是否走向商業化，最終將由現代汽車決定?，F代汽車更傾向于表面冷卻而非液體冷卻，這也為LSC技術的未來發展增添了不確定性。值得一提的是，SK On在新年致辭中曾提及LSC，稱其是公司正在開發的眾多技術之一。

　　當前，SK On及其競爭對手LG Energy Solution和三星SDI已開始在其儲能系統中應用冷卻板，冷卻液在冷卻板內部流動，吸收電池產生的熱量并散發到外部，這些冷卻板通常放置在模塊或電池組的底部或側面。

　　TheElec報道稱，考慮到成本增加的問題，液冷技術很可能只會應用于價格更高的車型。受此影響，SK On和現代汽車也放緩了液冷技術的研發進度，該技術此前已在Ioniq 5車型上進行過測試。