2018年成都車展于8月31日正式舉行，中國網汽車以及58車有幸對奇瑞控股捷途營銷中心總經理李學用先生進行了專訪，以下為專訪實錄：

　　記者：各位觀眾朋友大家好，這里是2018年成都國際車展的中國網汽車和58車的直播專訪間，這次有幸請到了奇瑞控股·JETOUR捷途營銷中心總經理李學用先生，跟我們的網友打個招呼吧。

　　2018成都車展 專訪捷途營銷中心李學用

　　答：58車的各位朋友大家好。

　　記者：這次奇瑞控股捷途是首次亮相成都車展，請問有什么特殊的含義嗎？

　　答：從捷途8月18日揚州上市到今天差不多十天，是我們首次參加除北京、上海國際車展外的地方性車展，當然這個車展也是非常重要的。它代表著捷途已經很近距離地去跟用戶接觸，實現銷售，也代表著終端的經銷商體系進入健康的運營，對捷途來講很重要的。與此同時，捷途的工作從線上傳播已經到線下銷售的消費者層面，所以成都車展我們還是蠻重視的。

　　記者：這次車展有什么車型給我們介紹一下，重點介紹一下捷途X70和JETOUR X這兩款車。

　　答：這次到成都參展的是JETOUR X和捷途X70。JETOUR X它是即將量產的一個概念車，它代表著捷途的設計理念、設計語言以及技術儲備等等。它采用了“徽城翹楚”的設計理念，整車非常有動感，而且尾部采閃電式的尾燈設計，應該說非常的前衛，既大氣也滿足很多年輕人新潮的需求。需求層面，JETOUR X全面地跟中國移動合作并配備了5G技術，在自動駕駛層面能做到L3級，所以應該說技術含量是很高的。同時，我們這個車配備了三種動力形式，有2.0TGDI燃油車的形式，也有PHEV形式，還有純電動形式，續航里程達500公里以上。JETOUR X代表捷途未來產品的趨勢。

　　最核心的還是剛剛上市的捷途X70，這個車有幾個特點。首先從產品層面，簡單來說是4個字：高、大、更、好。高就是高顏值，采用“徽城翹楚”的設計語言，整車很犀利，滿足大眾需求。第二個核心是大，大就是五座、六座、七座都可以選。如果選擇大五座，第二排翹二郎腿也非常方便，整車達4米72長，1米9寬，尺寸是非常大的。第三是更智能，現在要滿足更多消費者的年輕化和智能互聯的需求，這個車在智能黑科技層面有很多配置。比如我們標配了10.1寸的大屏，標配了EPB電子駐車。以及更方便女性駕駛者的車道偏離預警、盲區監測，還有360°行車記錄儀和360°高清泊車系統。包括我們配備了自動記憶可以遠程控制的尾門等等，應該說黑科技是非常多的，所以它是一個很智能的車。好品質，就是捷途X70是奇瑞21年造車的結晶，所以對車的要求和品質是非常嚴格的。完全按照奇瑞嚴格的保值體系和試驗驗證體系去打造捷途X70，大家也非常相信奇瑞的品質，所以捷途X70的品質是非常好的。最重要的是車的品價比很高，有了很好的配置、外觀、品質，那么它的價格就重要。我們想做的是打破這種定價的體系，光有很實惠的價格其實并不是什么優勢，關鍵是要有很好的品質和很好的車型滿足用戶需求，而價格又做得非常有殺傷力。所以這個車我們的售價是6.99萬-12.09萬，歡迎各位到展臺關注一下。

　　記者：這個車的體系是怎么樣的，在什么時候上市呢？

　　答：捷途我們設計“旅行+”市場，旅行不一定非要去西藏或者新疆，周末帶上家人，約上三五好友到周圍轉轉，我們出于這個市場的需求，打造的車是更大的空間、更智能，有更多座位的可延伸性、延展性。所以基于這種市場和訴求，我們規劃了“4+3+N”的產品布局和戰略，4就是4個SUV，我們已經上市了X70，X70S將在10月份上市，它更偏運動。然后是X90，會在明年年初上市，它是比X70更大的一個車型，可能更能夠滿足第三排的空間等等，它是一個很大氣沉穩的車。然后第三個SUV會在明年的下半年擇機上市，叫X95，這個車很犀利、大膽、前衛，采用點狀的前格柵，X95主屏和駕駛屏都是連接打通的，非常具有現代感，這個車我們給予了很大期望。而且這個車的尺寸達4米84和1米95寬，軸距超過2820，外觀很犀利，尺寸滿足大家需求的中大型SUV。第四個要上的SUV是JETOUR X，大家看到的是外觀，包括整體性能，我們會利用一年半到兩年時間把它實現。在2020年全部實現量產，這是我們4個SUV。

　　緊接著后面還有3個MPV，就是4+3的3，MPV會在2020的上半年上市V70，它是我們的中型MPV，還有兩個V60和V90會隨后上市，這就是4個SUV，3個MPV。

　　N就是我們所有車都匹配新能源。捷途從研發開始，整個iPel平臺都兼容了燃油車和新能源，所有的燃油車上完以后會在6個月到10個月期間內上市新能源的車型，比如捷途的X70系列，我們會在明年6月份上市一款純電動車型，續航里程達500公里，整個捷途產品序列主要方向是滿足“旅行+”的需求，同時作為更大空間、更高顏值、更智能拓展空間的需求，大概規劃了“4+3+N”的產品系列。

　　記者：捷途X70上市之后，咱們的預期銷量是什么？截至到現在的銷量怎么樣呢？

　　答：首先打破了定價的體系，好的品質定這個價格，說實話集團下了很大的狠心，所以也給了我很大的壓力。因為定價定得很犀利，滿足大家需求，所以老板要求它的銷量也很犀利，目前來看，初步達到我們的要求，從7月20日到8月接收到6000多個訂單，到今天收了8000多個訂單，基本上每天200多臺的訂單，預計在9月、10月會出現大批量交車，因為產能滑坡要保證質量和過程。應該說從目前來看已經初步達成了我們的需求和我們的設想。最終我們的想法是這么好的一個車，這么好的一個價，要通過營銷的努力實現月銷過萬，這是我們對X70的一個訴求或者目標。

　　記者：我們會采取哪些營銷舉措來保證銷量呢？

　　答：我覺得核心的應該說就兩點，第一個是渠道，營銷的根本就是渠道。所以我們在渠道上面下了很大的功夫，從1月份至今，我們開了20場招商會，吸引了超過2千多個4S店老板，我們親自去講營銷理念、產品訴求，最終得到了廣大經銷商朋友的認可。到目前為止，簽約并打了保證金到我們公司的已經有346家，到本月底經銷商終端可以運營向消費者賣車的可以達296家，然后再加上我的二級網點和合作網點，預計在10月底可以做到1000家左右，到年底可以超過1300家。本身我們也有奇瑞整個體系的能力，可以構成50公里的購車圈。這是一個全新的銷售體系，它又有著營銷資本，這是消費者沒有顧慮的地方。但我的渠道，目前的數量和質量還是很快的，在中國目前的市場，通過7個月能夠有300家運營是很不容易的。而且300家里面，原整個奇瑞體系，包括經營奇瑞，經營觀致等等，目前不到100家，有200家均來自于國內其他自主品牌和一些合資品牌的經銷商來加盟。非常感謝這些經銷商的信任，這是達成我目標最為核心的措施。第二個措施是營銷的差異化，我們將捷途精準定位“旅行+”市場和客戶群，所以我們圍繞客戶使用為中心，去打造“旅行+”這種營銷差異化定位。我們分“三步走”，第一就是現有產品要跟別人的不一樣，所以我們的車有外接220V電源，有帳篷可以打開，這些都是選裝配置，但是確實能給消費者帶來不一樣的感受。我們的車座位可以靈活多變，可以實現大屏的定位等等，都是為了讓大家出行能夠更方便。沿著這條路未來的差異化配置會越來越多，先滿足消費者的需求，這是第一步。第二步，按照“旅行+”的理念，整合奇瑞控股集團本身內部旅游出行的資源，出租網約車的資源，跟攜程網戰略合作，這樣的話我們就以用戶的使用場景為中心，給他們帶來很多別的產品不能帶來的體驗，我的用戶就是攜程白金卡用戶，實現打折優惠。真正以用戶使用場景為中心，它的觸點會更多，體驗更好。第三步，我現在在做APP，不光有產品屬性，更多是日常使用的粘性溝通，打通與業務伙伴的數據，打通我們的權益，打通用戶屬性之間的共享，這樣讓我的用戶長期能夠在圈子里面享受他應得的一些不一樣的利益，形成我的圈層文化。這個模式得到了經銷商的認可，所以這么多人加盟，同時得到很多用戶的認可，他們來訂購捷途。捷途營銷理念的堅持是我完成目標很重要的手段，目前來看還是非常不錯的。

　　記者：非常感謝您的精彩講解。謝謝！

　　答：謝謝。