2018年成都車展于8月31日正式舉行，中國網以及58車有幸對榮威品牌營銷部高級經理駱樊承先生進行了專訪，以下為專訪實錄……

　　記者：大家好，這里是2018成都國際車展，中國網以及58車的聯合專訪間，這次我們有幸邀請到的是榮威品牌營銷部高級經理駱樊承先生。

　　2018成都車展 專訪上汽榮威營銷部駱樊承

　　答：大家好。

　　記者：駱總，您給我們介紹一下這次成都車展榮威展臺為車迷朋友帶來了哪些車型呢？

　　答：我們榮威展臺在3號館，各位如果路過的話一定會看到我們最亮眼的車型，兩款克萊因藍的榮威MARVEL X，我們當然也帶來了全系的新能源RX5、EI5、EI6等等，全系的燃油車，包括RX8，榮威MARVEL X真的是新鮮出爐，昨天晚上的活動才剛剛正式宣布后驅版和前驅版的預售價格，這款純電的轎跑型SUV它是榮威家族的最高端的旗艦產品，大家如果有興趣的話可以關注一下我們這款車型。

　　記者：因為我們看到昨天榮威之光公布的收價是20.88萬到30.88萬，非常具有吸引力，它與市面上電動車相比有什么特別指出，給用戶帶來什么不一樣樣的體驗呢？

　　答：這款車有很多故事，這款車開發有三年多，開發費用是非常高的，相比正常車型差不多要3倍。為什么我們要做這款車呢？我們內部也有討論，做了這款車以后，其實是放榮威標還是再放一個新的標這樣可以賣得更貴一點，最后還是服從于整個戰略布局。為什么做這款車？首先這款車做的時候鉚足了120%的勁兒，把公司的最好的三電技術，公司的技術能力、底盤調校等等，公司最好的設計能力，以及最好的供應商，甚至最前沿的智能駕駛的技術全部都放在這款車上。我們內部稱這款車為“新四化的落地產品”，我們集團有一個“新四化”戰略：電動化、智能網聯化、共享化和全球化，電動化和智能網聯化集中體現，就是通過這款做出來的。真的跟您說的這個價格非常稱心，其實從項目本身是不賺錢的，就是為了在25萬朝上的區間，榮威現有的車型已經覆蓋了25萬朝下的區間，我們希望這款車能在25萬朝上的區間，讓認可榮威紅黑的標，大家覺得買這個車其實是非常超值的，這就是這款車的一個戰略目的。

　　這款車它有很多特點，我就講講主要的，全驅版本的性能是非常不錯的，百公里加速4.8秒，在青海湖比賽的時候車手測出來的時候達4.7秒，整個加速性能各方面非常好。另外，這款車顏值上我就不多說了，大家可以去看一下，剛剛早上跟電臺的一位聊，他說他看過這個車，坐進去以后覺得差不多是八七十萬打不下來的感覺，非常物超所值。顏值設計方面大家可以去體會，但是性能上的確也是蠻強的，續航做得很好，三電機的全驅版本是370公里綜合工況，然后兩電機的后驅版本是綜合工礦做到403公里，我們自己也做了一些測試，因為覺得綜合工況就相當于工信部的油耗一樣，只能做參考，我們自己也做了測試，我們開著兩電機的后驅版從上海市市中心，開到南京的精英飯店，模擬正常用戶的行駛狀況，該該空調開空調，該聽音樂聽音樂，車上坐了兩個人，開累了去服務區，該吃點東西就吃東西，最后大概開了5個小時左右。這段路其實高速還是比較擁堵的，有時候你可能也沒辦法開到120朝上，也是按照模擬用戶真實的行駛，該慢就慢，該快就快，整個開下來中間不需要充電，到了目的地之后整個行程大概是310幾公里的導航路程，我們開完以后續表告訴我們還可以開50公里左右。所以整個續航其實完全滿足了用戶不光是城市通勤，而且是比較短的城際通勤也是完全滿足的，對于一個生活在上海的人來說，讓我選擇去南京我寧愿坐高鐵也不愿意自己開車去，所以我覺得這款車在使用上、續航上其實完全已經滿足了正常的一個需求了。除非您要開它去更遠的地方，500公里朝上的，那可能要做好充電樁的規劃等等。

　　另外，其實這款車還有一個比較大的點，就是這款車上智能相關的功能特別多。我們以前榮威車上，大家可能熟悉我們的用戶都知道我們有一個“你好！斑馬”，你可以叫它幫你做很多事，我想聽歌、聽音樂，想空調調到幾度，想打開天窗等等，這套系統在榮威MARVEL X上也會有，放的專屬斑馬3.0的版本。

　　除此之外，這款車上有很多人性化的智能，比如它的智能迎賓系統，拿鑰匙靠近，它就會大燈自動亮起，行車燈會閃爍三下，它折疊起來的后視鏡會自動展開，門把手因為是隱藏式縮在里邊的，您靠近以后它會自己彈出來。打開車門您會發現車的座位是在最大距離等您上得，您坐上座椅之后，車的座位就會自動地調整到上次記憶的最舒適的位置。

　　包括還有很多智能的小的點，技術上來說并不是特別的難，但是從用戶的思維角度出發，其實我們設計師還是有很多巧心思。再舉個例子，比如車內的氛圍燈，一般大家的氛圍燈都是正常的顏色稍微多一點，我們的顏色非常多，有64色，自己有一個色板可以選。它不一樣的地方是，您在車里放音樂可以開起氛圍燈隨音樂跳動呼吸的功能，你要是放一些比較嗨的歌，氛圍燈也會閃縮，它會自己幫你選，你要是放比較嗨的歌，它可能會給你選紅色，如果放比較憂郁、舒緩的歌它會給你選藍色的。

　　另外，比較智能的一點，是整個空調體系很有意思，坐進去第一眼您看到的是超級的大屏，但是另外您如果再仔細看，您會覺得怎么空調出風口不見了？其實我們是把空調出風口壓在儀表臺下面做了一個貫穿式隱藏的出風口，這個出風口非常智能，體現在它的出風口里面是有四組電機，它可以實現的一些功能很有意思，它可以實現掃風功能。您家里吹電扇的時候，一直對著吹會很不舒服，你要讓它轉起來，然后讓這個風從左到右掃一遍，這樣的舒適度是最高的。那在我們車上也有掃風功能，你可以直接說：你好！斑馬，我想啟動掃風功能，它還可以實現對著人掃，以及避開人掃這些功能。我們的空調使用智能熱泵技術，傳統空調在冬天的時候用加熱絲制熱非常費電，但是用熱泵技術的話就會大大降低冬天用熱空調時候造成的能量損耗。這幾點都是我們這臺車的配置智能上的體現。

　　另外，它最大的亮點在于它的輔助駕駛真正達到了L2級別?，F在有的像特斯拉宣稱說我已經無人駕駛了，你上車就睡覺或者怎么樣，其實這在安全策略上，我們傳統廠商會更加保守一點，但是在真正的使用上、功能上，我們跟特斯拉的巡航沒有什么大的差別，它能實現的功能是0到150公里的速度區間，你可以實現讓它自主跟車，前車快它就快，前車慢它就慢，前車停它就行，沿著車道線行駛。如果是前車停了又開了，如果是傳統車你就油門剎車，踩著腳要疼了，如果是它啟動交通擁堵的輔助功能，撥一下巡航桿，它就自己跟著前車，前車停它就會停。我們在L2駕駛在這臺車上已經是非常好的實現了，我個人去試駕的時候也玩這個，第一次試的時候，是很奇妙的感覺。車自己會幫您剎車，前面沒有車了它會自己幫你加速，我第一次用的時候腳完全是懸空的，因為我想什么時候要緊急踩剎車什么的，但是后面你熟悉了以后你會覺得這套系統其實非常好，我們以前講人車合一，講的是一踩油門車子就能出去的感覺，開這臺車你感覺是人車合一的感覺，車子幫你思考幫你做做動作的感覺，用熟了以后，你對這套系統信任以后就會覺得非常好用，其實我現在開自己的已經不適應了。

　　記者：其實我們看到新能源車現在市場上出現了兩個自動化，一個是低價格、低續航，銷量在下滑，您剛才介紹的，它更多是高品質、高續航，您覺得您預期榮威對這款車它的銷量會表現如何，有什么樣的憧憬呢？

　　答：純電市場是一個帶教育的市場，很多時候現在大家買純電產品或者新能源產品，很多用戶其實是迫不得已，限號、限排，這種情況在之前是很普遍的。您會看到之前我們的一些代步車型，我就買一個車過度一下吧，我買一個車能開七八十公里就夠了，便宜一點就行了，但是現在你會發現市場略有不同，純電市場它慢慢變成一種品質需求，因為純電車型，你即便開傳統豪車，其實還是有很多用車中的痛點。簡單地說，第一它性能各方面，可能您真的要上5秒以內的加速那就100萬、200萬起了，三五千公里要做保養吧，機油要換吧，各種智能設備、輔助駕駛功能其實也都沒有。那為什么純電車型現在越來越被大家認可呢？使用真的很方便，如果您家里很方便裝一個充電樁，回到家就把電樁插上，完全沒有里程焦慮的問題，就跟進到辦公室有插座你插一下，不用擔心我沒有電沒法充，不用擔心加油站，加油站跟你沒有關系了，開了1萬公里車子提醒你去換一個雨刮吧，再開一段告訴你說可能剎車片要換了，開了六七萬公里告訴你說輪胎是不是該換了，類似這樣的對于電動車保養這個事情幾乎不存在，使用成本又非常省，正常的油車城市里開開，像我一樣開SUV的話，雖然我們的傳統能源技術已經很好了，但是堵車經常讓我油耗要到15、16，一個禮拜上下班開在加上堵車的話就要去加油了，加油就三四百塊錢。但是用電的話，插上充電線以后，手機定時，上海地區12點以后施行峰谷電價，所以充電特別便宜，真的是花不了多少錢。所以說純電動車其實在品質人群當中，其實它使用的便利性、使用的體驗完全跟燃油車不太一樣，很多有經濟實力或者對品質有要求的人群，我們很多客戶也是這樣。家里已經有一臺很好的車了，ABB之類的，有的比這個還高，保時捷都有，但是他還是喜歡買純電車，甚至有時候家里有一臺純電車和一臺傳統車，都不愿意開這個燃油車，愿意開純電車，純電產品其實有得天獨厚的優勢，有非常好的使用體驗，未來純電市場有很大的增量，或者大家認可的點不在于我買一個非常便宜的車作為代步，而是我非常喜歡開純電車的感覺。所以MARVEL X也是為了這群消費者的需求設計的，我們花了很多的精力去做設計，用Alcantara和德國進口的Nappa的皮做內飾，在車里所有摸得到的地方都是皮，超級的大屏，很好的駕駛功能，都是為了滿足客戶的需求。

　　記者：因為上汽它一直在互聯網汽車方面是它的核心競爭力，您覺得它未來的發展方向現在定位是什么？

　　2018成都車展 專訪上汽榮威營銷部駱樊承

　　答：兩年前我們在杭州的云棲小鎮推出第一款互聯網汽車，那時候大家都說這個是什么玩意兒，你在車里裝一個大屏就是互聯網汽車了嗎？實際上現在互聯網汽車用戶越來越多了，用戶真正體驗到什么是互聯網汽車，因為我們的系統是在迭代的，實現很多新的功能。我們原來可能只有主駕控制，到現在副駕也能控制了，這真的是讓人知道互聯網汽車跟互聯網產品一樣，是在不斷的迭代，我們后臺真的是有阿里的生態支持，無縫銜接支付寶，已經有很多的停車場，您直接進去掃車牌，車牌跟支付寶綁定，您出來不用找收費處交費，出來支付寶告訴你本次停車多長時間，要支付多少，車機上一點，跟斑馬一說直接就走了，這有很大的想象空間，這是生態的互聯網體系，現在已經有很多其他的利好了，您可能也知道除了你好斑馬以外，還有很多的你好。剛剛我們說到的生態，和剛剛說到的更新迭代，其實這才是真正的互聯網，在這一塊上，其實其他的你好還有一定距離的。但是對榮威來說可能這只是一個2.0版本的戰略，所謂的3.0版本的戰略就落地在MARVEL X上了，從智能網聯化的角度它不僅僅是網聯化，真正的智能汽車可能在于各種人性化的智能配置之外，還要有智能輔助的東西，MARVEL X是把智能網聯化和電動化結合起來真正落地的一個全新的東西。我們希望它是真正引領智能汽車這個品類的一個開拓，從互聯網汽車到智能汽車是榮威的戰略，從2.0往3.0版本的進化，我們希望MARVEL肯定不是一款車，它后面會有MARVELX MARVEL Y等等，智能化的東西肯定就是這個系列的一個基因，我們希望更多的消費者能夠通過使用它，不僅體驗到純電動車的使用的快感，而且能夠真正為體會智能駕駛給解放雙手或者解放身心帶來一些便利。這是榮威可能比其他廠商走得更快更前面的一點。

　　記者：非常感謝駱總今天給我們介紹了這么多東西，也希望觀眾朋友來到車展多去榮威展臺體驗一下我們的MARVEL X

　　答：謝謝大家！

　　記者：謝謝。