記者從奇瑞汽車獲悉，奇瑞汽車從3月1日起實施惠民福利優惠。業內人士認為，目前“汽車下鄉”政策具體方案還未正式落地，車企目前所謂的響應新政只是將自身的促銷優惠活動換了個說法，對“汽車下鄉”政策積極響應的背后，是車企存在一定的庫存壓力。

　　開啟補貼模式

　　奇瑞汽車表示，本次享受置換補貼的奇瑞汽車，包括瑞虎8、艾瑞澤GX、全新艾瑞澤5在內的奇瑞全系車型。其中，報廢三輪汽車、低速載貨汽車，置換奇瑞全系車型最高可享受5000元補貼；任意品牌置換奇瑞全系車，最高可享受5000元補貼。

　　開啟汽車下鄉補貼活動的不止奇瑞汽車一家。2月11日，一汽大眾推出了“一成首付購新車”和“最高萬元報廢補貼”的汽車下鄉政策。2月13日，長安歐尚宣布開始實施汽車下鄉補貼，最高可享受2.2萬元的廠家補貼。此后，一汽奔騰、福田汽車、北京汽車、海馬汽車等也通過不同形式的促銷加入“汽車下鄉”的隊伍中。

　　車企“自掏腰包”的行動源于新一輪鼓勵“汽車下鄉”、帶動農村汽車消費。2019年1月28日，國家發改委、工信部、財政部等十部委聯合印發《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》。其中提出：促進農村汽車更新換代，有條件的地方可對農村居民報廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當補貼，帶動農村汽車消費。

　　2018年，國內汽車產銷量迎來28年來首次負增長。中國汽車工業協會數據顯示，2018年，全國汽車產量完成2781萬輛，同比下降4.2%；銷量2808萬輛，同比下降2.8%。

　　2009年我國曾發布《汽車行業調整振興規劃》促進汽車消費。業內分析人士認為，與2009年的汽車消費政策相比，此次《實施方案》不再單純強調做大增量，而是從鼓勵農村汽車以舊換新、跨區域流通、消費升級等多個維度出發，致力于激活農村汽車消費。

　　招商證券研報測算，假設政策支持鼓勵農村地區和部分落后城鎮消費者購買1.6L及以下排量車型，每輛補貼2000元至5000元，以6億人口計算，涉及銷量約1000萬輛，年補貼額或將達到300億元。

　　　　庫存壓力大

　　新一輪鼓勵汽車消費政策的出臺，或為國內自主汽車品牌的銷量打開“門路”。有汽車行業分析師告訴記者，從2018年市場銷售的區域表現來看，一二線市場消費升級趨勢明顯，市場整體保持穩定，但三四五線市場下滑相對嚴重，汽車下鄉有利于拉動三四線乃至農村消費市場，優質的自主車企有望受益。

　　國海證券分析認為，汽車下鄉對汽車銷售有一定的促進作用，將一定程度上提升行業景氣度。不過，目前相關車企的下鄉補貼本質上是一種廠家讓利，對于銷售的促進有積極作用，但對企業盈利會有所影響。

　　有業內人士認為，目前“汽車下鄉”政策具體方案還未正式落地，從一定程度上來說，車企目前所謂的響應新政只是將自身的促銷優惠活動換了個說法，車企對“汽車下鄉”政策積極響應的背后，是高企的庫存壓力。

　　2月28日，中國汽車流通協會發布的中國汽車經銷商庫存預警指數調查顯示，2019年2月汽車經銷商庫存預警指數為63.6%，環比上升4.7個百分點，同比上升11.3個百分點，庫存預警指數位于警戒線之上。

　　對此，廣匯汽車相關人士告訴記者，汽車下鄉的刺激性政策后續會有配套細則，短期看效果不會馬上顯現，上半年壓力較大，下半年情況會有所好轉。在車市整體不好的情況下，相信“汽車下鄉”的優惠刺激能對經銷商目前面臨的庫存壓力有所緩解。此外，今年一些車企調低了對經銷商的批發考核目標，因此在整體折扣穩定的情況下，新車毛利率相比去年將有所好轉。