3萬元能搞定的代步車，你想到的是什么？大概很多人只能想到地鐵口拉活兒的蹦蹦車吧。月銷量破萬的電動車型，你想到的是什么？特斯拉嗎？不，也許只有那個品牌，敢在性能、價格、銷量上以“人民的代步車”自居，那就是今天的試駕主角——宏光MINI EV。7月剛在成都車展正式上市，50天銷量即破30000輛，確實證明了“人民需要什么，五菱就造什么”。

　　小巧車身，極致靈動

　　這次我們試駕是170KM的頂配車型，另外還有120KM續航的輕松款和自在款車型可選。百公里的續航，無論是上班，買菜，逛街，接送娃，都可以滿足。2.9米的車長，1.9米的軸距，4.2米的轉彎半徑，在成都街巷穿梭毫無壓力。途徑文殊院，路遇行人，隨時剎車；再穿水井坊，單行道路仍能平穩出入。而且還可以實現一個車位，停兩臺車宏光MINI，實在好開好停，媲美共享出行。

　　外觀方面，宏光MINI EV的設計，簡約而并不簡單。K-Car風格的盒子外觀，使得車型不僅看起來美觀，更重要是能夠最大限度的提高空間使用率。前臉大燈有一種老式車的感覺，造型復古，進氣格柵與大燈貫穿一體，簡單又耐看。

　　車身側面同樣采用簡潔的設計，平直的線條與懸浮式車頂巧妙結合，剛柔并濟。寬大的雙門設計，方便后排乘客上下車，美觀實用。

　　麻雀雖小，五臟俱全

　　這樣小巧的車身，卻是內有乾坤，巨大空間，超越想象?；蛟S正是這種“反差萌”實現了20天15000臺的銷量成績。本次同行的試駕朋友大多是男生，即使一位老師體重超200斤，其車內仍然可以坐下3個成年人。

　　充裕的頭部空間，恰好的坐高設計，使得落座后不會讓雙腿處于極度的彎曲狀態中，超乎想象的寬敞的腿部空間，并沒有傳統迷你車型的擁擠感受。駕車和乘坐感都讓人感到滿意。

　　內飾來看，旋鈕式換擋結構、彩色液晶組合儀表、空調、音響、閱讀燈、主駕遮陽板、乃至茶杯托、門板儲物格、儀表盤儲物格等12 處儲物空間，一應俱全。

　　在日常出行場景，無論購物帶娃，大包小包肯定少不了，這時我們就會需要后排座位放倒設計，宏光MINI EV也貼心的想到了，放倒后的后備箱容積提高了一倍以上，741升將空間的實用性發揮到了極致。

　　經濟實用，安全出行

　　宏光MINI EV沒有因為“親民”售價而“偷工減料”，相反，售價2.88萬元起的宏光MINI EV中ABS防抱死系統、胎壓監測和倒車雷達等功能，還有高達57%的整車高強度鋼的使用比例，統統都是標配，讓駕乘人員在主被動安全性上更加放心，只能四個字形容“物超所值”。

　　開新能源電動車，大家最關注的問題，一定是電池安全和續航問題。宏光MINI EV的三電系統經過系統性的嚴苛測試，只為伴您安全出行。首先，電池經歷過充、過放、過溫、短路、擠壓、火燒、海水浸泡、模擬碰撞等16項嚴苛安全測試項目，即使面臨惡劣天氣也能保障充電及用車安全。其次，低溫預加熱充電技術及電池保溫功能，讓電池時刻保持高效的工作狀態，有效解決冬季續航打折的問題。

　　結語：

　　早就被宏光MINI EV大賣刷屏，這次試駕下來，感覺名不虛傳。3萬元到手，每公里5分。好買、好養、好開、好停，還要什么自行車。宏光MINI EV成為爆款也并不是偶然，把每一分錢用到了刀刃，在人民最需要的地方做到了最好，或許已經奠定了它在五菱品牌新能源乘用車市場布局中的“神車”地位。