面對本年度全球唯一的頂級國際汽車展覽會，坐擁“本土優勢”的“自主三強”強勢來襲，紛紛獻上產品和技術的盛宴。剛在北京車展上大放異彩，“自主三強”又整齊地迎來了成色十足的“金九月”。

　　展望未來，長城在以“出圈”、創新、前瞻的思維賦能品牌力和產品力持續向上的同時，還將向“企業組織和文化這些關系企業命脈的基礎層動刀”；吉利宣布“邁入‘全面構架造車時代’，繼續進行一次又一次顛覆，引領中國汽車品牌奪回市場主導權”；“長安高端品牌，不久的將來會跟大家交代”。

　　“今年北京車展上，吉利、長城、長安等自主品牌都很‘囂張’啊，展臺面積比我們大多了”，某合資汽車品牌的工作人員感嘆道。一位汽車媒體人士打趣：“不止展臺面積，自主品牌帶來的新車型和新技術同樣驚艷全場”。面對本年度全球唯一的頂級國際汽車展覽會，坐擁“本土優勢”的“自主三強”強勢來襲，紛紛獻上產品和技術的盛宴。

　　剛在北京車展上大放異彩，“自主三強”又整齊地發布了成色十足的“金九月”成績單。數據顯示，9月，長城汽車的銷量為117812輛，同比增長18%；吉利汽車銷量為126365輛，同比增長11%；長安系中國品牌汽車銷量為153039輛，同比增長31.9%。

　　此外，上汽乘用車終于走出負增長陰霾。數據顯示，9月，上汽乘用車銷量為60366輛，同比增長5.86%；前9個月累計銷量為403268輛，同比下跌14.52%。

　　大膽創意“出圈”，長城向“基礎層”動刀

　　據長城汽車10月9日發布的數據顯示，9月，長城汽車共銷售新車117812輛，環比上漲32%，同比增長18%；前9個月累計銷售新車680690輛，同比下滑6%，跌幅進一步收窄。長城汽車旗下四大品牌均實現同比、環比雙增長。哈弗品牌9月銷售79120輛，環比上漲41%，同比增長5%。其中，“國民神車”哈弗H6銷售40475輛，累計88個月穩居SUV月度銷量冠軍；其中，第二代哈弗H6銷量持續上揚，第三代哈弗H6首月銷量破萬。9月底剛上市的哈弗大狗，當月銷售3045輛。

　　長城皮卡的“霸主”地位無可撼動，9月銷售22885輛，同比漲幅高達67%，環比增長9%，連續5個月銷量突破2萬輛，市占率近50%。其中，長城炮、風駿7、風駿5衛冕皮卡市場單車銷量前三。此外，9月，歐拉品牌的銷量為6619輛，同比大幅增長253%，環比增長38%；WEY品牌銷售9037輛，環比增長20%，同比增長4%。

　　本屆北京車展，長城汽車獻上了“‘擼貓遛狗開坦克’、嘮‘科’上墻品‘咖啡’的盛宴。對于產品造型設計和命名上的大膽創意，“我們讓用戶自己參與到新產品的命名中，真正做到讓品牌、產品與用戶共同成長，做到品牌共創”，長城汽車輪值總裁孟祥軍在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時說。

　　以“出圈”、創新、前瞻的思維不斷完善內核基因，賦能品牌力和產品力持續向上的同時，長城汽車還向“企業組織和文化這些關系企業命脈的基礎層動刀”，孟祥軍透露，“長城汽車要實現兩個打通：一是品牌、商企、研發的打通，二是作戰單元的打通”。受一系列利好消息推動，長城汽車(601633)的股價連續多日上漲，昨日(10月12日)更是在收盤時封于漲停，報收21.88元/股。至此，長城汽車在A股的市值突破2000億元大關。

　　奪回市場主導權，吉利欲重定家轎市場標準

　　根據吉利汽車(0175.HK)在10月8日發布的銷量快報顯示，9月，吉利汽車的銷量(含領克品牌汽車銷量)為126365輛，同環比均增長約11%；1-9月累計銷量為875472輛，同比下滑9%，約完成其132萬輛銷量目標的66%。

　　從銷量結構來看，SUV已經成為吉利的銷量支柱。數據顯示，9月，SUV銷量為79633輛，在當月總銷量中占比63.02%。尤為值得關注的是，豪越、IOCN等眾多新SUV迅速為吉利貢獻了不錯的銷量增量。

　　作為從轎車市場逐漸成長起來的自主品牌，吉利在剛過去的北京車展上發布了《家轎顛覆者宣言》，宣布要“從智能、健康、動力、空間等方面重新定義家轎市場新標準，為用戶打造全面超越強勢合資品牌產品價值的家轎產品，開啟‘用戶定義汽車標準’的顛覆時代”。

　　與此同時，吉利發布了4.0時代的首款轎車——星瑞。據介紹：星瑞作為《家轎顛覆者宣言》的踐行者，承載了CMA超級母體世界級模塊化架構孕育的超級新三大件，以“五大顛覆”產品實力，直擊家轎用戶的五大痛點問題，重新定義家轎價值新標桿。

　　吉利汽車首席用戶體驗官，吉利汽車總裁、CEO安聰慧自信地表示，“中國汽車市場的消費潛力依然巨大，邁入‘全面構架造車時代’的吉利汽車，將繼續進行一次又一次顛覆，引領中國汽車品牌奪回市場主導權”。

　　繼續深化戰略轉型，長安將推中高端品牌

　　據長安汽車公布的成績單顯示，“長安系中國品牌汽車9月銷量153039輛，同比增長31.9%”。分車型來看，長安乘用車品牌旗下的CS75、CS55、CS35、逸動系列，在9月的銷量分別為25724輛、12951輛、7078輛、18481輛。

　　兩款新推出的產品——長安UNI-T和銳程CC藍鯨版，在9月同樣有著不俗的表現。數據顯示，9月，UNI-T再次站上了萬輛臺階達10601輛，銳程CC藍鯨的銷量為3516輛。不過，長安汽車(000625.SZ)本月并未公布新能源系列產品的銷量。

　　北京車展現場，長安汽車發布了全新的品牌LOGO，凸顯其加快由傳統汽車制造商向“智能出行科技公司”轉型的用意。通過此次品牌形象煥新，長安也將加速“第三次創新創業計劃”。據了解，該計劃是由長安在2018年4月正式開啟，其目的在于將效率和軟件能力打造為核心競爭力，向智能出行科技公司轉型。

　　“長安‘第三次創業計劃’提出的時候，就很明確表示長安有高端品牌，相信不久的將來會跟大家交代”，長安汽車董事長朱華榮在接受媒體采訪時透露，“這個品牌我們的確非常非常的慎重，為什么慎重？因為沒有理由說‘我是個高端，然后大家就買我的’，沒有這樣的理由”。(經濟日報-中國經濟網記者 王躍躍)