文/羊城晚報記者 張愛麗

　　近日，中國乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)公布最新統計數據顯示， 10月份，中國狹義乘用車市場銷量199.2萬輛，環比9月份的191.3萬輛，增長了4.1%，同比去年同期的184.4萬輛，增長了8.0%。

　　與此同時，新能源汽車批發銷量10月突破14.4萬輛，同比增長119.8%，環比9月增長15.9%。其中，插電混動汽車批發銷量為2.3萬輛，同比增長58.6%，純電動汽車批發銷量為12.1萬輛，同比增長137.2%。

　　保持行業穩步回暖態勢

　　從整體市場銷量情況來看， 10月中國乘用車市場零售199.2萬輛，同比去年10月增長了8.0%，實現了連續4個月8%左右的高位增速。乘聯會表示：今年1-10月的零售累計增速-10.2%，較1-9月累計增速-12.5提升2個百分點，體現行業的穩步回暖態勢。

　　此外，乘聯會分析稱，今年全國乘用車市場7-10月增速保持強勁態勢。這首先是宏觀經濟和出口市場超預期的回暖，尤其是歐美疫情背景下的中國出口表現較強，穩住了消費信心。其次是去年部分地區7月國六實施后導致的車市低基數的特殊因素促進。第三是新能源車零售的翻倍回暖態勢明顯，推動著車市走強。

　　豪華車方面，根據數據，10月豪華車零售同比增長了30%，環比9月下降了6%，但仍保持強勢增長特征。對此，乘聯會認為，消費升級的高端換購需求仍舊旺盛，但10月供給不足導致寶馬、奔馳等生產低于零售較多，暫時抑制了零售的增長。

　　10月，中國自主品牌表現超強。數據顯示，10月自主品牌零售同比增長了6%，環比9月增長了14%，市場份額37.9%，較同期份額下降了0.3%。

　　數據還顯示，10月份的主流合資品牌零售也出現增長，同比漲幅6%，但環比9月僅增長1%；其中日系品牌零售份額23.9%，高于德系的23.7%；美系品牌持續走強，份額達到9.6%，同比份額增加1.2個百分點。

　　大集團新能源表現分化加劇

　　10月，新能源乘用車市場多元化發力，銷量突破萬輛的企業有上汽通用五菱29711輛、比亞迪22395輛、上汽乘用車12785輛、特斯拉中國12143輛。蔚來、理想、威馬、小鵬等新勢力車企表現優秀，長城汽車、廣汽新能源的銷量高速增長，大型汽車集團的表現分化加劇。

　　純電動車型中，A00級占比42%、B級占比21%，車型級別在目前的市場規模下進一步分化，在一定程度上體現了新能源車企在適應分級城市需求下的多樣化努力，找到能打動用戶的使用場景，就有望開拓出一個細分藍海市場，對車企的市場前瞻洞察和產品規劃能力都提出了更高的挑戰。

　　10月，普通混合動力乘用車批發4萬輛，同比去年10月增長39%，其中本田達到2.25萬輛的較強表現。

　　消費者購車搶政策末班車效應或更明顯

　　對于11月份全國乘用車市場的發展，乘聯會認為，目前國內疫情平穩，經濟持續回暖，居民消費信心和購買力恢復，因此對車市回暖持續較強。但在疫情影響下，今年新品上市節奏延續到第三季度。

　　此外，多地促消費政策持續發力，且基本在12月到期，隨著時間臨近，乘聯會預測消費者購車搶政策末班車的效應將更明顯。

　　與此同時，乘聯會強調，11月份，中國進入了乘用車市的冬季旺銷期，其核心推動力是中低價位的自主品牌的持續年末增量。而今年的自主品牌分化較為嚴重，部分自主品牌渠道艱難，秋冬季增量的效果減弱，自主品牌利潤指標的完成恐將面臨更艱難的局面。